東涌發展潛伏炸彈

文：綠豆豆，原文刊於《蘋果日報》，2014-10-28，連結：http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20141028/53069240

東涌新市鎮發展諮詢不知不覺已到最後一期，如一切順利，工程估計應在2016年展開。

公眾尤其東涌居民，如不想東涌變成下一個上水、天水圍和屯門，應立即向政府發表你的意見！東涌位處香港最西面，又連接港珠澳大橋，政府常常指出東涌的發展潛力相當巨大。在此地理因素下，發展一旦出現差池，即有可能集各新市鎮缺點於一身：

街 道上水化：東涌新發展區部份路段將設街舖，本是美事；但若店舖被藥房、金行、藥妝店等承租，勢將吸引水貨客前來東涌，屆時只會令街道被佔領，行人無路可 行，居民無物可買。雖然現時的地區規劃願景並未有反映這一點，而水貨客前來東涌尚要交橋費，較高的運水貨成本可能令東涌短期內不致完全被水貨客淹沒。但政 府對大嶼山發展早已蠢蠢欲動，東涌以北的港珠澳大橋口岸人工島就是好例子，因其位置偏遠，令政府可以「唔覺意填多咗」，仍不需做任何補救工作，而政府也建 議在口岸人工島發展商業用途。關心東涌發展的人，必須時刻關注，並密切留意周遭地區發展。

公屋區天水圍化：天水圍的規劃問題人所共知。為 紓解公屋荒，東涌區新增的單位中亦有六成屬公營房屋。遷入大量人口後，新居民一方面可為本區提供勞動力，但若工種未能配合居民需要，亦有可能令本區成為天 水圍及逸東邨的翻版。為此，政府應向居民提供持續的語文及職前訓練等支援，各種託兒及老人服務亦應增加，以便解決勞動力。政府亦應檢討人口政策，於家庭團 聚申請附加學歷及技術要求，減低職位及外來人口錯配。

交通屯門化（西鐵化）：現時西鐵綫上班時間載客量已飽和，往市區要在元朗站登車相當 困難，搭客需多等一班車才能上車。翻查紀錄，西鐵綫最繁忙時段的飽和率高達98%（以一平方米四人計），而現時東涌綫出市區方向的奧運至九龍段也達 85%，雖然擠迫，但上車尚未成問題；將來人口增加時，港鐵必須慷慨地按比例加密班次，否則東涌綫將會負荷爆煲。

私樓區西貢化：可能有人 認為臨海地段應建豪宅，但今天在香港要找到一塊已作平整的土地是相當奢侈的（因被高球場、軍事用地、棕土等扣起不少）。海邊的房屋規劃因避免屏風效應而採 用較低的地積比作發展，但這並不代表要在該地段興建臨海大宅。如發展商能盡量興建一千呎以下單位，增加上車盤比例，應是更公平的運用土地方法。

河 道林村河化：東涌河作為香港少數的天然河道之一，理應受到更好的保護。現時計劃中加建綿長的防波堤，對於嬌小的兩棲動物而言有如萬里長城，將打斷河道兩岸 的生態走廊。此舉將會扼殺河流的生命力，令河流變成水道。在今天，世界各地都在改善河道融入社區，例如首爾修復清溪川作休憩河岸，但政府仍視洪水如猛獸， 用人工石牆將人和自然隔絕，實在是保守的懶惰做法，將香港僅有的自然河道送上滅絕的不歸路。

從現時的諮詢計劃書看，新東涌的願景看似是美好的，但願景總不能準確預測未來，到了實現時往往有巨大落差。你怎樣解釋現時上水、天水圍、屯門的社區問題？這些市鎮發展時，是哪一個環節出錯導致今天的局面？這是作為持份者必須要留神的。

東涌拓展研究的諮詢期於本月31號完結，盼望各位能踴躍發表你的意見，請將意見電郵至tungchung@cedd.gov.hk或傳真至規劃署（2367 2976）或木土工程拓展署（2577 5040）。

拓嶼創30萬職位 倡建人才庫 聯盟倡年輕人為主迎未來需求 張建宗：短中長招促就業

Wen Wei Po
A11 | 香港新聞 | 2014-10-28

香港文匯報訊（記者 羅繼盛）政府近年銳意發展大嶼山，由港珠澳大橋帶來的經濟機遇頗受各界關注。由十個大嶼山企業和地區組織牽頭成立的「大嶼山發展聯盟」委託中大學者進行的一項調查預計，大嶼山未來發展的多個新商業項目可創造逾30萬新職位。聯盟主席哈永安昨日建議，盡快建立以年輕人口為主的「地區人才庫」，應付人力需求。勞福局局長張建宗表示，政府已有短中長措施，推動當區居民就業，位於逸東商場的就業中心正準備投入服務，相信有助數萬家庭尋找就業機會。

「大嶼山發展聯盟」委託中大工商管理課程主任李兆波進行獨立調查，結果顯示2016年至2017年期間，隨着新大嶼北走廊的商業發展，機場北商業區和港珠澳大橋香港口岸區橋頭商業區、東涌新市鎮都會中心區，將陸續創造逾30萬新職位，主要分布東涌、機場、迪士尼，成為香港持續發展新動力。

宜準備「軟件」 減跨區工作

該聯盟上周五舉行「共建宜居宜業新大嶼北走廊」圓桌會議，聯盟主席、亞洲博覽館行政總裁哈永安表示，大嶼北坐擁多個核心基建項目，既有連接珠三角的港珠澳大橋，也有貫通內地的屯門至赤鱲角連接路，可定位為「充滿機遇的新一代宜居宜業新市鎮」。他認為現在應着手為橋頭商業區的「硬件」準備「軟件」，配合未來人力需求，由政府、僱主、非牟利組織、學校、家長合作，設立以年輕人口為主的「地區人才庫」，減少居民跨區工作。

哈永安提出多項建議，包括：重新為大嶼山建立品牌，打造為珠三角交通和商業樞紐；重組大嶼北區內的公共交通路線，增加點對點接駁和安排；在公屋輪候程序中提供誘因鼓勵人口遷進，造就區內勞動人口在原區就業和尋找職位；引入高質素中小學和國際學校，加強社會流動；設職訓學校；大嶼北僱主主動聯繫中學和學生家長，為年輕人提供事業輔導和生涯規劃教育；增加年輕人就業機會，建構「地區人才庫」。

陳智思：須顧及公眾參與

行政會議成員陳智思強調，推動大嶼山發展要顧及公眾參與、 打造品牌以及公眾看法的重要性。零售管理協會主席麥瑞琼認為，需打造交通配套等多個吸引點，僱主則可提供員工「工作生活平衡」的就業條件。

麥瑞琼蔡元雲石丹理獻計

扶貧委員會教育、就業和培訓小組副主席蔡元雲認為，建立「地區人才庫」需要以「本區培訓，本區就業」為目標，強調為年輕人安排在職培訓和成長導師的重要性。 家庭議會主席石丹理建議提供彈性工作，工作生活平衡、提供暫托幼兒地方和提供家庭輔導等，吸引家庭遷居大嶼北。

張建宗局長表示，同意要民、官、商合作推動大嶼山發展，支持聯盟的建議。他重申，政府已有短中長三個階段措施，推動當區居民就業的工作，其中逸東商場的就業中心正準備投入服務。當區有不少為新移民家庭，相信中心可幫助數萬個家庭尋找就業機會。

基建竣工成樞紐 東涌擴展產協同 愉景灣地主看俏大嶼山發展

Hong Kong Daily News
B08 | 新報地產 | 2014-10-20

大嶼山發展將成為本港未來發展的其中一個動力，當中根結盤據於愉景灣數十年的香港興業(0480)認為多項土地規劃及基建發展對於愉景灣的影響屬利多於弊，如估計東涌擴展將產生協同效應，以及交通改善會為社區帶來正面影響。

【本報記者陳東陽報道】目前大嶼山多項規劃之中，港珠澳大橋現計劃於2016年落成，屆時往來珠海與香港機場需時縮短至約40分鐘，香港興業高級銷售及市務經理陳秀珍預料，長遠澳門珠海一帶的居民會因交通便捷而考慮到愉景灣區居住或置業，因為愉景灣目前為大嶼山區唯一不包含公屋或居屋的純私人住宅屋苑。至於愉景灣東面的交椅洲，暫被訂為中部水域人工島的暫訂選址，或會成為港府東大嶼都會發展商住項目的核心區域。被問及東大嶼都會發展會否破壞愉景灣臨海一帶住宅的景觀，陳秀珍笑言：「其實我覺得影響唔大，因為都隔幾遠下。」同時舉集團旗下的津堤為例，城規會對項目的樓宇發展高度限制於16層以下的中密度發展，故陳氏相信東大嶼山都會發展落實之時，港府亦對該處的發展密度及高度上限作出規管，所以對愉景灣住戶目前所享的景觀影響甚微。

東大嶼都會無礙景觀

反之，都會區現時被規劃作中區及東九龍以外的第三個核心商業區，陳氏料想屆時大量的高收入人士亦會考慮愉景灣作居住地，惟有關發展計劃如何由發展機遇轉化為實際得益還看港府如何將發展落實。

與此同時，東涌新市鎮擴展研究已進入第三階段公眾諮詢，港府現行方案將提供4.8萬個整體房屋供應，當中逾60%屬公營房屋。面對未來大量新增供應，陳氏道：「個餅大咗多咗好多樓嘅同時，人都多咗」，所以相信會產生協同效應令愉景灣受惠。

石鼓洲焚化爐影響微

另外，一個較受愉景灣居民關注的規劃議題為大嶼山以南的石鼓洲現正擬建焚化爐，擔憂產生出的廢氣會造成空氣染污的問題。就此，陳氏回應道，基於山勢阻隔，過去珠三角工廠所產生的大量污染物因地勢而被阻隔，所以相信燃燒圾垃所產生的廢氣對於愉景灣的空氣影響有限。